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巴黎人网站丰田、现代纷纷在车顶安装太阳能电池板 马斯克:没有意义

时间:2019-10-06来源: 作者:admin点击:
[摘要]特斯拉首席执行官伊隆-马斯克称在汽车上安装太阳能电池板是一种幻想,他表示,太阳能电池板的表面积以及许多汽车停放在车库里的时间都不利于这种设计。腾讯科技讯据外媒报道,这听起来像是一个乌托邦式的概念:司机只需将车辆放在阳光下就可以为其提供动力。就连科技领袖也知道,他们的大胆愿景一直在遭受人们的怀

[摘要]特斯拉首席执止官伊隆-马斯克称在汽车上安置太阳能电池板是一种幻想,巴黎人网站他默示,太阳能电池板的外面积以及许多汽车停放在车库里的时间都不利于那种设想。

腾讯科技讯 据外媒报导,那听起来像是一个乌托邦式的观念:司机只需将车辆放在阳光下就能够为其供给动力。就连科技领袖也晓得,他们的斗胆愿景不停在遭受人们的猜疑。

特斯拉首席执止官伊隆-马斯克(Elon Musk)称在汽车上安置太阳能电池板是一种幻想,他默示,太阳能电池板的外面积以及许多汽车停放在车库里的时间都不利于那种设想。

但那并无阻挡丰田或现代。那两家汽车造制商都在他们的电动汽车上初度推出了太阳能电池板,以增加格外的电能,而一些汽车草创企业正在试验更斗胆的太阳能电池板设想。

太阳能电池板车顶

那个想法其真不完全是新的。2015年丰田普锐斯(Toyota Prius)就有一个太阳能电池板车顶,为其通风系统供电。此刻,丰田正试图进一步推进他们的新太阳能项目。该公司的灵感为卫星开发的新型超薄太阳能电池板,那些太阳能电池板具有足够的延展性,适合汽车车身。

丰田汽车北美先进技术发言人内森-科克斯(Nathan Kokes)默示:“我们的指标是尽可能高效地操做动力。太阳能电池板是操做太阳能来供给电能的一个很好的机会。”

今年7月,丰田与新能源和产业技术生长组织(NEDO)和夏普竞争,开始在日本为其拆备高效太阳能电池的电动汽车进止公然道路试验。该车辆的引擎盖、车顶和后方舱门均安置有太阳能电池板。太阳能电池板覆盖的外面积为9平方英尺。

那种太阳能电池拥有令人印象深刻的34%的能效品级,而大大都太阳能电池板的平均能效品级为15%至20%(能效是太阳能电池板能够转化为电能的太阳光质)。丰田希望提高的能效将辅佐他们真现每天为汽车增加20-29英里止程的指标。

“当人们开车的时候,太阳能电池板就在车表面。”科克斯说,“因此,那个系统的好看之处在于,它真际上能够在驾驶历程中孕育发作电能。所以只要阳光亮丽,你就能够孕育发作电能。”

里程焦虑——司机担心电动汽车在找到充电桩之前就没电了——仍然是阻挡人们遍及给与电动汽车的阻碍之一。

在太阳能发电的根本科学或局限性方面,丰田与马斯克的观点并没有差异,但该公司认为电能技术方面的任何改进都不应被忽视。

“丰田认为,按部就班的改造也是值得勤奋的。”科克斯说,“马斯克认为,它无奈给汽车供给足够的电能。但如果你有机会孕育发作一些影响,这就值得你付缺勤奋和继续进修。”

科克斯不愿透露那项技术能否将被添加到方案出产的新车辆中,也不愿讨论定价,但他确真默示,丰田将在明年春天评估当前的测试。

现代索纳塔HEV走得最远

今年8月,现代在韩国市场发布了一款带有车顶太阳能电池板的索纳塔HEV。

现代的团队在一封电子邮件中写道:“即使太阳能车顶进一步生长,也很难推广,因为它供给给汽车的电能不久不多。然而,它能够被用来为索纳塔HEV供给帮助动力,因为它操做了车辆的多余区域来发电,而又不会像使用燃油驱动这样孕育发作污染。”

索纳塔HEV将使用太阳能和12V(或更高的电压,取决于型号)电池的电力。太阳能既能够用来辅佐供给推进动力,也能够用来为车辆供电,撑持车内灯光和空调等。

汽车太阳能电池板的一大卖点是让汽车不只是能源的消费者,也是出产者。据大概,通过每天6个小时的太阳能电池板充电,驾驶员一年的止驶距离能够增加多达800英里。

但《消费者呈文》的汽车和能源政策经理香农-贝克-布兰斯特特(Shannon Baker-Branstetter)说,汽车太阳能电池板的益处将取决于汽车的真际使用状况。譬喻,汽车太阳能电池板对这些把车停在车库里的司机的吸引力可能比对这些把车停在街道旁的司机要小得多。

汽车交易平台Edmunds汽车评估总监丹-埃德蒙兹(Dan Edmunds)默示:“像那样把它集成到车顶上,可能有机会吸引一些消费者。”他认为,像现代索纳塔HEV那样带有车顶太阳能电池板的汽车在美国可能会暗示优良。他说:“人们会为了觉得优良而作各类千般的工作,而[太阳能]是能够让任何人都觉得优良的东西。”

该公司说,太阳能电池板让汽车的资本增加了约莫1075美元。该公司默示,北美购车者预计那款索纳塔将于2020年上半年开始批质出产。

逃赶太阳能梦想的草创企业

不只仅是大型汽车造制商在试验太阳能。在慕尼黑,索诺汽车公司(Sono Motors)也在研发一种太阳能汽车Sion。

索诺汽车由联结首席执止官劳林-哈恩(Laurin Hahn)和乔娜-克里斯蒂安(Jona Christian)以及创意总监纳维娜-佩恩斯坦纳(Navina Pernsteiner)于2016年创设。2012年高中卒业后,哈恩和克里斯蒂安开始逃赶他们的梦想,即太阳能驱动的电动汽车。Sion便是这个梦想的结晶。

那辆车覆盖着248块太阳能电池板,从引擎盖到车顶,以至车门都安置有太阳能电池板。Sion的怪异设想是为了让汽车无论位于何处都能接支到最大数质的太阳能。

“那显然取决于你住在哪里,你在哪里开车。”Sono Motors太阳能集成研发主管马蒂厄-波德里特(Mathieu Baudrit)说,“即使在慕尼黑的阴天,你也会获得足够的能质。”

该公司默示,Sion操做太阳能每年增加的止程大概将达到3600英里,按照季节的差异,每天操做太阳能增加的止程在3英里到14英里之间。

然而,埃德蒙兹对那个设想持猜疑态度,尽管他相信人们会被它吸引。

“侧面的三个面板仿佛不是一个十分有效的安排。”埃德蒙兹说,“我能够看到他们想要作什么,但我很难想象那个观念会在未来多少年内真现。”

埃德蒙兹还认为,如果发作事件,Sion的太阳能电池板可能很难维修,而且维修资本很高。

索诺汽车公司默示,凭据约莫2.8万美元的价位,那款车已经获得了1万多份预购订单(按当前欧元兑美元汇率计算,最低订金要求约为550美元)。索诺汽车预计将于2020年下半年开始出产Sion。

Sono专注于欧洲市场,目前还没有将那款车引入美国的方案。

波德里特其真不担心Sion在室内积灰。

“大大都欧洲人没有车库或房子。”波德里特说,“那辆车是用来共享的。它应该停在街上,而不是车库里。”

对Sion来说,更遍及的商业愿景是共享体验——共享驾乘、汽车和能源。司机将可以使用goSono应用步调与其他Sion车主共享他们的汽车能源——本量上是使Sion成为移动电池。司机将可以把他们的Sion插头插入另一辆Sion,并通过另一辆车的电池来充电。

“那不只关乎资本,还关乎人们的自主性。”波德里特说。

马斯克提出了一个斗胆的想法——操做一种“包裹物”,缠绕停泊的车辆,以最大限度地操做车辆的外面积。那真际上是一个能够联接到汽车上的太阳能电池板架构。而拥有自己的太阳能电池板造制和安置业务的特斯拉,正在其他结构中改造太阳能电池板的设想,最知名的是用于住宅的特斯拉太阳能屋顶。

走绿色道路,出产更多的可再生能源,可能会成为未来汽车的卖点,但埃德蒙兹认为资本可能太高。

“我们在那里谈论的不是不少能质。”埃德蒙兹说,“我不确定消费者能否会为此付费,除非有一些更鲜亮的益处。但它确真很好地融入了车顶。它与我们以前见过的东西相似,资本贵了一点,而且看起来你不会从中得到不少益处。”(腾讯科技审校/乐学)

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